Questions fréquentes

Ni aimant, ni colle sur toute la vitre. Le panneau se glisse derrière le joint en caoutchouc et se fixe sur le bord avec de fines bandes de ruban adhésif 3M transparent — fournies dans le kit, avec une réserve pour les montages suivants. Le ruban ne touche la vitre que sur une bande étroite : il tient donc fermement et ne laisse aucune colle au retrait. Toute la conception repose sur le fait que le panneau est rigide et découpé au millimètre — il n’a pas besoin d’adhérer sur toute sa surface pour rester bien en place.

Non. Un panneau en polycarbonate de 500 µm est rigide et découpé exactement à la forme de la vitre : il n’y a donc aucun jeu dans lequel il pourrait glisser. Le joint et le ruban adhésif sur le bord le maintiennent ensemble. Claquer la portière ou rouler sur les nids-de-poule ne lui fait rien.

Non — la pose se fait entièrement soi-même et sans outil. Ni décapeur thermique, ni raclette, ni liquide, ni pose à l’eau, tous indispensables avec les films collés. Il suffit de baisser la vitre, de glisser le panneau derrière le joint, de coller les bandes adhésives et de remonter la vitre. Cela représente environ 30 secondes par vitre et quelques minutes pour un kit complet. Les panneaux arrivent découpés pour un modèle précis : vous n’avez rien à ajuster ni à recouper vous-même.

Vous voyez comme à travers une vitre teintée — plus le pourcentage est bas, moins la lumière passe. De jour, 20 % et 30 % offrent une visibilité confortable. De nuit, chaque niveau retire un peu de lumière : c’est pourquoi le 5 %, le plus foncé, convient surtout à l’arrière de la voiture, où les rétroviseurs extérieurs assurent la vue vers l’arrière. Nous ne prétendons pas que la teinte est sans effet sur la visibilité — mieux vaut en tenir compte au moment de choisir un niveau et, en cas de doute, commencer plus clair.

Oui. Les panneaux sont découpés de manière à ne pas gêner le mécanisme du lève-vitre. Comme ils se posent en recouvrement, sur les vitres ouvertes très souvent et en grand, il vaut mieux rester un peu prudent pour que le panneau conserve un ajustement parfait. Vitres fermées, cela n’a aucune importance.

Le panneau se décolle du ruban et se retire de sous le joint — quelques secondes par vitre, sans outil. Le ruban part avec le panneau et ne laisse aucune trace sur le verre. La repose se déroule exactement comme la première fois : nouvelles bandes adhésives, on glisse, on presse. Le kit contient une réserve de ruban, les panneaux peuvent donc être retirés et remis de nombreuses fois — pour l’hiver, avant de vendre la voiture ou dès qu’ils ne servent plus.

Les panneaux sont fabriqués en polycarbonate — le même matériau que celui des optiques de phares et des vitrages pare-balles. Il travaille de −40 °C à +115 °C : ni le gel ni la chaleur de l’été ne lui font quoi que ce soit. À titre de comparaison, les films PET meilleur marché commencent à ramollir dès 70–80 °C, une température que peuvent atteindre les surfaces à l’intérieur d’une voiture garée au soleil. Le polycarbonate possède en outre un revêtement anti-rayures sur les deux faces et arrête 99 % du rayonnement UV.

Non. Le ruban adhésif 3M est sans danger pour le verre et part avec le panneau au moment du retrait. S’il restait un résidu de colle, un nettoyant à vitres ordinaire en vient à bout — sans grattage et sans risque de rayure. La vitre retrouve son état d’avant la pose.

Le pourcentage indique la quantité de lumière que le panneau laisse passer — plus le chiffre est bas, plus la vitre est foncée.

30 % est le niveau le plus clair et le choix le plus fréquent : il affine discrètement l’allure de la voiture tout en laissant le plus de visibilité. 20 % est l’intermédiaire — des vitres nettement plus foncées et plus d’intimité, avec une visibilité qui reste raisonnable. 5 % est le plus foncé, offre un maximum d’intimité et convient surtout à l’arrière.

Le prix ne dépend pas du niveau — ils coûtent tous la même chose. Les niveaux peuvent aussi être mélangés : l’un à l’avant, l’autre à l’arrière.

Les panneaux sont découpés au jet d’eau selon la marque, le modèle, la génération, l’année de production et le type de carrosserie — vous les indiquez dans le configurateur au moment de la commande. La base compte plus de 500 générations de voitures courantes sur le marché polonais. Si un véhicule ne figure pas dans la liste, vous pouvez le saisir manuellement — nous confirmons alors la découpe par e-mail avant que quoi que ce soit ne passe sous la machine. Les coupés, cabriolets, fourgons et véhicules utilitaires ont des formes de vitres atypiques : pour ceux-là, nous vous demandons de nous contacter avant de passer commande.

Chaque kit est fabriqué à la commande, la production prend donc environ 5 à 14 jours ouvrés. Pendant ce temps, le matériau passe sous le jet d’eau dans une découpe précise et fait l’objet d’un contrôle avant l’emballage. Nous livrons dans toute l’UE et envoyons le numéro de suivi le jour de l’expédition. Si le matériau venait à manquer dans le niveau de teinte choisi, nous vous prévenons par e-mail.

Les panneaux sont découpés aux mesures d’une voiture précise : en tant que produit fabriqué sur commande individuelle, ils ne peuvent pas être retournés sans motif (art. 38 de la loi polonaise sur les droits des consommateurs). Avant que nous commencions la découpe, une commande peut être annulée sans difficulté : il suffit d’un message à ciemnaszybasklep@gmail.com.

Si un panneau ne s’ajuste pas malgré des données de véhicule correctes, présente un défaut de matériau ou arrive endommagé — nous découpons un nouveau kit et prenons les frais de port à notre charge. Nous traitons les réclamations sous 14 jours. Pour les découpes atypiques, nous confirmons l’ajustement par e-mail avant la découpe, afin qu’une telle situation ne se produise pas.

Les informations ci-dessous décrivent le droit polonais. La réglementation sur les vitres teintées diffère d’un pays à l’autre — vérifiez les règles en vigueur dans le pays d’immatriculation de votre voiture.

En Pologne, les vitres arrière peuvent être teintées librement. La réglementation n’y fixe aucune limite de transmission lumineuse et n’exige aucune homologation ; un rétroviseur en état de marche de chaque côté de la voiture suffit. Les panneaux à l’arrière n’ont aucune incidence sur le résultat du contrôle technique.

Les vitres latérales avant relèvent d’une règle distincte — elles doivent laisser passer au moins 70 % de la lumière, ce qu’aucun niveau de teinte ne permet. Les panneaux pour l’avant conviennent donc là où la voiture est à l’arrêt : rassemblements, séances photo, terrain privé. Ils s’enlèvent en quelques secondes et sans outil, la voiture revient donc à son état d’origine dès que nécessaire.

La vente et la détention des panneaux sont parfaitement légales.

Oui. Il suffit d’indiquer vos données de facturation lors de la commande ou d’écrire à ciemnaszybasklep@gmail.com — même après réception du colis. Nous envoyons les factures par e-mail.

Après le passage de la commande, une confirmation arrive à l’adresse indiquée et, le jour de l’expédition, un message avec le numéro de suivi du colis. Si aucun des deux e-mails n’est arrivé, cela vaut la peine de regarder dans le dossier des spams : les messages de la boutique y atterrissent parfois. En cas de doute, il suffit d’écrire à ciemnaszybasklep@gmail.com avec votre numéro de commande — nous vérifierons le statut à la main.

Alan Koźlik AK Ecommerce, ul. Poniatowskiego 9D, 05-090 Janki, Pologne, n° de TVA PL5342704178. Tél. +48 792 670 698 (lun.–ven. 10h00–18h00), ciemnaszybasklep@gmail.com.