Poradnik

Jak działa CiemnaSzyba

Montaż, widoczność i materiał — wszystko, co warto wiedzieć przed zamówieniem.

Montaż w 3 krokach Widoczność Poliwęglan Dane techniczne

Montaż

Jak to działa — trzy kroki, ~30 sekund na szybę

Panel nie klei się do szyby na całej powierzchni. Wsuwa się go za uszczelkę i dociska cienkie, przezroczyste paski taśmy 3M. Trzyma pewnie — a schodzi w kilka sekund.

~30 s na szybęBez narzędziWielokrotny użytek

ZANIM ZACZNIESZ

Zdejmij warstwę ochronną z obu stron panelu

Także od strony szyby. Pozostawiona warstwa ochronna to najczęstsza przyczyna mętnego wyglądu panelu.

Wsuwanie panelu przyciemniającego za uszczelkę szyby

KROK 1

Wsuń panel za uszczelkę

Opuść szybę i wsuń panel za gumową uszczelkę. Jest wycięty z wykroju Twojego modelu, więc nie trzeba go docinać.

Naklejanie przezroczystych pasków taśmy 3M na krawędź panelu

KROK 2

Przyklej paski taśmy 3M

Naklej cienkie, przezroczyste paski wzdłuż krawędzi panelu. Trzymają pewnie, a przy uchylonej szybie widać je przy górnej krawędzi.

Dociskanie górnej krawędzi zamontowanego panelu

KROK 3

Dociśnij górną krawędź

Dociśnij panel do górnej krawędzi szyby i podnieś ją. Całość zajmuje kilkadziesiąt sekund.

Zobacz montaż na filmie

Montaż krok po kroku Na czym trzymają się panele

Szczerze

Jak to jest z widocznością?

Z zewnątrz szyba wygląda na niemal czarną — odbija światło, a za nią jest ciemne wnętrze. Ze środka patrzy się na jasną scenę, więc przez panel widać otoczenie — tylko ciemniej niż przez samą szybę.

W dzień 20% i 30% dają komfortową widoczność. Nocą każdy odcień odbiera trochę światła — dlatego najciemniejsze 5% sprawdza się przede wszystkim w tylnej części auta. Nie udajemy, że przyciemnienie nie wpływa na widoczność — poziom dobiera się tak, żeby widoczność pozostała dobra, a auto wyglądało jeszcze lepiej.

Zdejmowane panele przylegają do szyby, ale nie są z nią sklejone na stałe jak folia z warsztatu, dlatego są nieco mniej przejrzyste niż sama szyba. W ostrym słońcu, pod pewnym kątem, może być widoczna delikatna mleczna poświata, a przy uchylonej szybie — paski taśmy przy górnej krawędzi panelu. Przed montażem zdejmij warstwę ochronną z obu stron panelu: pozostawiona daje mętny obraz.

Przednie boczne najczęściej wybierane: 30%

Tylne boczne 5–20%

Tylna szyba 5–20% (widoczność do tyłu zapewniają lusterka boczne)

Widok z fotela kierowcy przez szybę bez panelu przyciemniającego — Bez paneli

Widok z fotela kierowcy przez panel 30% — 30%

Widok z fotela kierowcy przez panel 20% — 20%

Widok z fotela kierowcy przez panel 5% — 5%

Materiał

Poliwęglan, nie zwykła folia

Nasze panele robimy z poliwęglanu — tego samego materiału, z którego powstają klosze reflektorów i szyby kuloodporne. Wytrzymuje od −40°C do +115°C. Tańsze folie PET miękną już przy 70–80°C, czyli w zakresie, jaki osiąga rozgrzane wnętrze auta latem. Dlatego nasz panel nie faluje i nie pęka.

PC

Poliwęglan

Sztywny panel, nie folia klejona na całej powierzchni — nie robi bąbli.

500 µm

Grubość 0,5 mm

Powłoka antyzarysowaniowa z obu stron.

99%

Ochrona UV

Ogranicza promieniowanie UV wpadające przez szybę.

−40 / +115°C

Odporność termiczna

W pracy ciągłej — spokojnie znosi rozgrzane latem wnętrze auta.

Specyfikacja

Dane techniczne

Materiał Poliwęglan (PC)

Powłoka Antyzarysowaniowa, obustronna

Grubość 500 µm (0,5 mm)

Poziomy przyciemnienia 5% / 20% / 30%

Ochrona UV 99%

Odporność termiczna −40°C do +115°C

Przepuszczalność światła materiału do 90%

Mocowanie Uszczelka szyby + taśma 3M

Docinanie Frezowanie CNC

Montaż Wielokrotny

Gotów, żeby dobrać panele do swojego auta?

Znajdź swoje auto